装柜

装箱 / CBM 计算

算总体积、空运计费重，以及一个柜到底能装多少箱。

外箱参数

长 (cm) 宽 (cm) 高 (cm)

单箱毛重 (kg) 箱数

总体积 CBM（立方米）长宽高厘米相乘再除以一百万。海运报价、拼箱计费都按它。口语里叫「方」。详见教程 →

CBM

单箱 m³

总毛重

吨

空运计费重计费重空运按「实际重量」和「体积重」里大的那个收钱。体积重 = 长×宽×高(cm) ÷ 除数。详见教程 →

（单箱体积重 kg）

体积估算用的装载率 (%) 装载率纸箱之间和柜壁必然有缝，一般按 85%~90% 估。右边的「码放」算法不受它影响。详见教程 → 载重口径载重口径柜子技术上能装 28 吨，但拖车从工厂到港口要过磅，中国公路限重才是实际瓶颈。国内配货用公路限重。详见教程 →

柜内尺寸按常见值取，各船司会差几厘米，以柜门标牌为准；公路限重各省不同，这里取的是保守值，具体问拖车行。

柜型装载 20GP / 40HQ 数字是柜长（英尺），GP 是普通柜，HQ 是高柜（高约 30 公分）。载重是柜子能装的货重上限。详见教程 → 码放 = 三个方向排满；体积估 = 柜容积 × 装载率

装箱 / CBM 计算是做什么的

算总立方数、空运计费重，以及每种集装箱实际能装多少箱——按实际码放算，不是拿容积除。

CBM = 长 × 宽 × 高（厘米）÷ 1,000,000，再乘箱数得总体积。
同时给两种结果：按体积估算（柜容积 × 装载率 ÷ 单箱体积，询价时快速估）和按实际码放（六种摆法里取装得最多的，三个方向各排几个相乘）。后者才是真能装下的数。
再叠一道载重上限，默认用中国公路限重而不是柜子的技术载重——拖车从工厂到港口要过磅，按技术载重排货可能装完了拖不走。
空运计费重取实际重量与体积重的大者，体积重 = 长 × 宽 × 高 ÷ 除数，空运用 6000、国际快递多用 5000。

› 一个 20GP 能装多少方？

柜内理论容积约 33 立方，实际装得下 25–28 立方。40GP 约 55–60 立方，40HQ 约 65–68 立方。具体还要看箱型规不规整。

› 为什么体积估算和实际码放差这么多？

纸箱不能压缩也不能斜塞，每个方向都要向下取整——放不下第 15 个就是 14 个，剩下的空间是浪费的。按体积估算容易偏乐观，照着备货可能装不进去。

› 重货该用什么柜？

重货往往体积没装满、重量先到上限，这时候优化包装没用。因为 20GP 和 40GP 的载重接近而运费差不少，重货用 20GP 往往更划算。